向純粹內燃機告別!Volvo XC60 B5 R-Design輕油電試駕(上)

2020臺北車展上,Volvo Taiwan主舞臺僅有小改款XC90,搭配一旁熱血好爸爸專屬坐駕XC60 T8 Polestar油電性能休旅,看似沒有什么重點新車發表,但其實國際富豪已經準備以新能源元年迎接綠能轉型了,因為從即刻起Volvo旗下車型將漸漸擺脫純內燃機的年代,也就是說動力編成將只會由Mild Hybrid輕油電、PHEV插電式復合動力及EV純電三種組成,而故事的起點將從本次試駕的主角XC60 B5 R-Design說起!

就在今年3月中旬,Volvo Taiwan導入搭載48V Mild Hybrid 新世代Drive-E 動力架構的第一款車:XC60 B5,共規劃有239萬的B5 Momentum以及254.2萬的B5 R-Design。不過導入B5只是第一步,還要搭配同步取消了D5柴油動力以及原有的T8 PHEV,才能讓XC60成為目前Volvo在臺販售唯一沒有純內燃機動力的車系,雖然說終極目標是邁向不消耗一滴石油的純電動力,而品牌首款電動車XC40 Recharge其實也在今年初在臺展開預售,預計2021年第四季開始交車,B5雖然只是必經過程,但絕對也扮演舉足輕重的地位。

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在進入試駕本文之前,筆者想先談談Volvo新能源戰略的現在與未來。由于汽車產業因為地球暖化議題發生劇變,不僅要求油耗與排放都要逐年下修,就連生產端的工廠也要綠能化,由主宰汽車動力超過百年的傳統燃油引擎面臨嚴峻的考驗,小排氣量引擎搭渦輪的組合問世一時之間成為救命仙丹,但其實各車廠也知道隨著排放法規越來越嚴格,燃油引擎終有被迫淘汰之時,所以也同步投入資源開發所謂的新能源,包含Hybrid、Plug-in Hybrid以及近年出現的48V Mild Hybrid輕油電,都是邁向EV純電動車的階段性策略,其實同一時間還有另外一支氫燃料電池車,但從當前的市場動向來看,鋰電池為主的電動車系目前掌握了先機。

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B5所屬的分類就是近年來為了對應排放法規而新生的48V Mild Hybrid輕油電的范疇,國內包含Mercedes-Benz、Audi、Jaguar、Land Rover等歐系品牌新世代產品都有這個行頭,不過盡管名為輕油電,但其實主要動力輸出還是靠燃油引擎,48V Mild Hybrid 系統只是輔助,與傳統Hybrid能夠單獨純電行駛(EV Mode)截然不同,所以不少車廠仍把48V Mild Hybrid系統視為傳統燃油引擎的延伸,但卻能讓車廠渡過歐洲嚴苛的排放法規,簡單來說,48V Mild Hybrid 系統比較像是低空飛過的急就章,Hybrid算是過渡期,而PHEV就比較貼近純電生活。

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